视频与大屏都是项目真实内容，不是效果演示 —— 点击即可查看设备接入后的实际运行状态。
传统路基填筑质量管控依赖人工目测与抽样，覆盖率有限、响应滞后，四类痛点在工程现场反复出现。
人工检测效率低、覆盖范围有限，大量进场填料实质是"未检先用"，超粒径颗粒混在其中难以察觉。
卸料无序、摊铺不均，肉眼难辨厘米级差异；等到发现问题，填料往往已摊铺甚至压实成型。
纸质记录、人工资料容易失真，一旦出现质量问题，批次、桩号、责任人都难以精准定位。
要保证覆盖率就得堆人力，管理效率却仍跟不上工程进度，人工成本持续攀升。
三层架构把粒径检测从"事后抽查"变成"过程实时监控"，识别结果本地生成、云端归档、现场即时可见。
垂直采集填料图像，自动适配光照强度，确保图像清晰度。
本地完成图像处理与粒径计算，经 4G/5G 同步云端，减少上传压力。
现场实时显示结果，支持管理人员远程查看、统计分析与质量追溯。
对进场车辆填料逐车检测，从源头把控质量，所有进场填料批量检测后方可放行。
对摊铺面上的填料粒径实时监测，第一时间发现并处置超粒径颗粒，避免流入下一道工序。
对破碎后的填料粒径进行质量控制，保障破碎后填料级配合格。
全景图+特写图批量上传，单张≤10MB
自动生成粒径分布曲线与统计值
红框标记超标颗粒，推送监理与管理员
24小时内完成筛分/破碎/退料
全过程存档，按批次、桩号、时间可查
识别精度≤15mm，满足高速公路路基填料管控的严格要求，是浙江省交通运输厅立项课题的既定考核指标之一。
| 参数名称 | 技术要求 |
|---|---|
| 粒径识别范围 | ≥ 20 mm |
| 粒径识别误差 | ≤ ±5% |
| 识别精度 | ≤ 15 mm |
| 识别频率 | ≥ 2 Hz |
| 补光照度 | ≥ 15000 Lux（自动调节） |
| 工作环境温度 | -20℃ ~ 60℃ |
| 防护等级 | IP65 |
| 通信支持 | 4G / 5G / Wi-Fi，MQTT / TCP |
识别模型基于改进实例分割算法训练，标注样本超过 10 万+，覆盖碎石、宕渣、砂土等多种工况。
粒检通所依托的建武高速兰溪段，是浙江"十四五"规划重点项目，也是浙江省交通"揭榜挂帅"科技示范工程的现场载体。
婺城段开工建设
婺城段 2 公里试验段完成科技示范应用，粒检通完成现场验证
兰溪段开工，粒检通同步部署卸料区、摊铺面、破碎口三大场景
验证优化后，向兰溪段全线 16.4 公里路基推广应用
纳入"平安百年品质工程""揭榜挂帅"任务清单，粒径智能识别是四大关键突破方向之一。
课题《路基填筑及碾压施工质控技术研究》，填料粒径智能识别为核心攻关方向。
《基于多源异质数字孪生的路基填筑全过程施工智控技术研究》，粒检通提供填料质量基础数据支撑。
成果纳入团体标准《路基填筑及碾压施工智控系统技术指南》，面向全省乃至全国推广。
技术参数写进课题指标，数据留痕方式经得起审计——这是给技术审查和法务复核准备的部分。
现行依据标准 T/ZS 0844—2026；团体标准《路基填筑及碾压施工智控系统技术指南》编制中，成果面向全省乃至全国推广。
持续符合网络安全等级保护二级（等保二级）要求，原始数据由设备自动采集，人工无法修改。
全流程操作留痕，分级权限管理，检测数据可按批次、桩号、时间全流程追溯查询。
疑似超标颗粒必须经人工复核确认，填写实测数据并上传佐证照片后才进入处置流程。
不是营销问答，是技术交底和招标问询会上真实会被追问的四件事。
不冲突，是互补关系。粒径识别负责实时全覆盖筛查，疑似超标仍会转人工复核、填写实测数据并留存佐证照片，试验室数据不会被替代。
数据通讯模块支持网络异常时本地缓存，网络恢复后自动续传，不会因为断网丢失检测记录。
系统采用人机双控机制——自动识别负责第一轮全覆盖筛查，疑似超标必须经人工复核确认后才计入处置流程，责任链条不因自动化而模糊。
采集层配备自适应补光（≥15000Lux 自动调节）与自动清洁，工作温度覆盖 -20℃~60℃，防护等级 IP65，专为户外恶劣工况设计。